这年头不流行单打独斗了，组团升级才更有性价比
汽车早已不再是单纯的移动出行载具，而是化身成为工作室、私人空间或者说是移动的家，更是追求品质者的专属音乐殿堂。那么移动音乐之家要听什么？听悦耳好听的音乐，听专业的环绕立体声。
一般汽车音响想要更出彩的听感，都需要开始换装升级设备，8喇叭+1低音组成的9单元，看似远比不过现在众多新车的多声道系统，实际上专业的分频设置搭配可靠的器材，才是真正环绕立体声魅力所在。STEG意大利史泰格汽车音响推出的中阶升级方案，可以说处于极重要的位置，加上其产品定位和用料工艺，上看下看，容易被消费者接受，甚至说得上是一套升级改装的核心产品。套餐方案由史泰格MT650CI新款两分频、LEO650CII狮子座系列第二代两分频，一台史泰格SA-65W超薄低音以及一台MDSP10II第二代DSP功放组成。
汽车早已不再是单纯的移动出行载具，而是化身成为工作室、私人空间或者说是移动的家，更是追求品质者的专属音乐殿堂。那么移动音乐之家要听什么？听悦耳好听的音乐，听专业的环绕立体声。
一般汽车音响想要更出彩的听感，都需要开始换装升级设备，8喇叭+1低音组成的9单元，看似远比不过现在众多新车的多声道系统，实际上专业的分频设置搭配可靠的器材，才是真正环绕立体声魅力所在。STEG意大利史泰格汽车音响推出的中阶升级方案，可以说处于极重要的位置，加上其产品定位和用料工艺，上看下看，容易被消费者接受，甚至说得上是一套升级改装的核心产品。套餐方案由史泰格MT650CI新款两分频、LEO650CII狮子座系列第二代两分频，一台史泰格SA-65W超薄低音以及一台MDSP10II第二代DSP功放组成。
MT650C两分频，是STEG史泰格旗下重要的产品系列，在技术和设计上承上启下，对于升级来说，解决方案第一要点是有合适的喇叭单体，MT650C高音用透明蚕丝膜高音，一体铝制框架CNC加工处理，钕磁驱动延伸能力达到22kHz，
拉宽拉阔声场，有着极高解析力；中低音应用特殊配方纸质音盆，有着精准还原能力，中低频醇厚耐听。
用超薄低音来补充低频，除了有更合理的C/P值外，同时能带来直接的低频能量补充，避免低音从尾箱发出传输不到位等量感缺失问题。SA-65W以75mm的厚度诠释了"小体积大能量"的真理，应用6.5英寸铝质低音单元，内置100W功放，与MT650C等声场单元的中低频完美衔接。安装于座椅底部的它，犹如隐形的低频能量站，既不影响车内空间，又能提供媲美大型箱体的冲击力。
用超薄低音来补充低频，除了有更合理的C/P值外，同时能带来直接的低频能量补充，避免低音从尾箱发出传输不到位等量感缺失问题。SA-65W以75mm的厚度诠释了"小体积大能量"的真理，应用6.5英寸铝质低音单元，内置100W功放，与MT650C等声场单元的中低频完美衔接。安装于座椅底部的它，犹如隐形的低频能量站，既不影响车内空间，又能提供媲美大型箱体的冲击力。
用超薄低音来补充低频，除了有更合理的C/P值外，同时能带来直接的低频能量补充，避免低音从尾箱发出传输不到位等量感缺失问题。SA-65W以75mm的厚度诠释了"小体积大能量"的真理，应用6.5英寸铝质低音单元，内置100W功放，与MT650C等声场单元的中低频完美衔接。安装于座椅底部的它，犹如隐形的低频能量站，既不影响车内空间，又能提供媲美大型箱体的冲击力。
